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齿轮减速器的现状及发展趋势

来源:深圳市兆威机电股份有限公司 发布日期:2018-11-26 13:23 |分享加入收藏

20世纪70年代末以来,减速器技术有了很大发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声和高可靠性;技术发展中引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。

到80年代,国外硬齿面技术已日趋成熟。

功率分支技术主要用于行星及大功率双分支以及多分支装置。

对通用减速器而言,除普遍采用硬齿面技术外,模块化设计技术已成为其发展的一个主要方向。它旨在追求高性能的同时,尽可能减少部件及毛坯的品种规格和数量,以便于组织生产,形成批量,降低成本,获得规模效益。同时,利用基本件,增加产品的型式和花样,尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品,如由一个通用系列派生出多个专用系列;摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式,增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同型式,扩大了使用范围。

促使减速器水平提高的主要因素还有:

1)理论知识更完善、更接近实际(如齿轮强度计算方法、变形计算、修形技术、优化设计方法、齿根圆滑过渡,新齿型,新结构等);

2)齿轮和轴材料普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高;

3)结构设计更合理;

4)齿轮加工精度提高到ISOI328一1975的4~6级;

5)箱体的刚度和加工精度提高;

6)轴承质量和寿命提高;

7)采用含添加剂的工业齿轮油,润滑油质量提高。

进人90年代中后期,国外又陆续推出了更新换代的减速器,不但更突出了模块化设计的特点,而且在承载能力,总体水平,外观质量方面又有明显提高。面对这方面差距,我们的对策应该是:

1.有条件的企业应该瞄准的水平,尽快研究开发面向21世纪的新产品。要研究出更好的模块化设计方法,以期形成较大的批量,求得规模效益。现在国内有的企业已经先走了一步,开发出这类产品。

2.研究、开发、推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮、三环减速器和已成功应用的点线啮合齿轮等技术、应不断完善,大力推广。

3.加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代,扩大其市场占有率。

4.产品的发展应着重提高内在质量,严格控制材料热处理、几何加工精度和装配试验的质量和稳定性,以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。企业应制订高于标准和行业标准的内控标准。

5.改进外观设计和涂漆质量、渗漏油现象。

6.提高配套件如:润滑冷却装置、风扇、逆止器、油泵、制动器等的质量。

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